V roku 2025 sa v rámci Európskej únie očakávajú viaceré legislatívne zmeny, ktoré by mohli ovplyvniť práva starších vodičov. Nosnou témou je práve bezpečnosť na cestách a s ňou spojený vplyv vyššieho veku na schopnosť bezpečne viesť motorové vozidlo. Diskusie sa točia okolo zavedenia hornej vekovej hranice na vedenie motorových vozidiel, prípadne okolo spresnenia pravidelných lekárskych kontrol. Keďže každá krajina EÚ má iné skúsenosti a iné predpisy, zámerom je dosiahnuť aspoň určitú mieru harmonizácie, ktorá by platila naprieč celou Európou.
Prečo sa vek za volantom rieši?
Jedna z hlavných príčin záujmu o túto tému je zvýšená pravdepodobnosť zdravotných ťažkostí v staršom veku. Postupom času môžu slabnúť reflexy, zhoršovať sa zrak či sluch. To však neznamená, že každý vodič-senior je automaticky rizikom na cestách. Mnohí starší vodiči jazdia opatrne, majú dlhoročné skúsenosti a správajú sa zodpovednejšie než niektorí mladší účastníci premávky. Otázkou preto zostáva, ako pri tvorbe zákonov zohľadniť individuálne rozdiely medzi ľuďmi a zároveň udržať vysokú úroveň bezpečnosti.
Vplyv veku na dopravnú nehodovosť je v rôznych krajinách predmetom rozsiahlych štúdií a štatistických analýz. V niektorých štátoch dospeli k záveru, že práve seniori spôsobujú menší počet nehôd ako mladí vodiči, no v iných krajinách poukazujú na to, že keď dôjde k nehode, môže mať pre staršieho vodiča často vážnejšie následky. Z tohto dôvodu viacerí odborníci zdôrazňujú význam dôkladných lekárskych prehliadok, ktoré by vyhodnocovali aktuálny zdravotný stav, namiesto paušálneho stanovenia prísnej vekovej hranice.
Systém pravidelných kontrol na Slovensku
Na Slovensku už máme pomerne ustálený mechanizmus lekárskych prehliadok pre vodičov od určitého veku. Po dosiahnutí 65 rokov sa vyžaduje potvrdenie o zdravotnej spôsobilosti. Intervaly, v ktorých je nutné prehliadku opakovať, môžu byť rozdielne v závislosti od veku i konkrétneho zdravotného stavu. Najčastejšie ide o každých päť rokov, hoci po sedemdesiatke sa môže tento interval skrátiť, neraz až na dva roky.
Podstatná je tu úloha ošetrujúceho lekára. Ten by mal zhodnotiť, či senior dokáže bezpečne šoférovať, či nemá vážne zdravotné obmedzenia, ktoré by mohli narušiť jeho vnímanie premávky alebo jeho schopnosť rýchlo reagovať. Ak lekár skonštatuje, že je všetko v poriadku, vodič môže pokračovať v jazdení aj vo vysokom veku. Na druhej strane, ak sa ukáže, že zdravotné ťažkosti môžu znamenať zvýšené riziko, vodičské oprávnenie mu môžu dočasne pozastaviť alebo obmedziť.
Ako sa líši prax v iných krajinách EÚ?
EÚ sa snaží vytvoriť jednotný rámec pravidiel, pričom v súčasnosti existujú výrazné rozdiely medzi členskými štátmi. Niektoré krajiny, ako napríklad Francúzsko, nemajú takmer žiadnu povinnú lekársku kontrolu pre starších vodičov, iné krajiny sa spoliehajú na dôkladný systém. Takéto rozdiely však môžu viesť k nejednoznačnosti a otázkam, prečo v jednej krajine platí povinnosť pravidelných kontrol od 65 rokov, zatiaľ čo inde sa nič podobné nevyžaduje.
Európska komisia preto navrhuje smernicu, ktorá by zaviedla minimálny štandard lekárskej kontroly od určitého veku na celoeurópskej úrovni. Patria sem odporúčania týkajúce sa kontroly zraku, reakčného času, prípadne vyhodnocovania iných fyzických a psychických schopností potrebných na bezpečnú jazdu.
Hlavné návrhy z pohľadu EÚ
Zjednotenie vekovej hranice pre povinné kontroly: Každá krajina by mala zadefinovať, odkedy je potrebné absolvovať lekársku prehliadku, aby mal vodič potvrdenie o zdravotnej spôsobilosti. Momentálne sa táto hranica výrazne líši a niekde ani neexistuje.
Pravidelné intervaly kontrol: Hoci sa doposiaľ hovorí najmä o kontrole každých päť rokov, v prípade ľudí nad 70 rokov by sa termíny mohli skrátiť na dva či tri roky, aby sa zabezpečilo včasné odhalenie zdravotných problémov.
Povinné nosenie potvrdenia o zdravotnej spôsobilosti: Podobne ako na Slovensku, vodič by mal mať pri sebe dokument, ktorý by mohol kontrolovať políciu v prípade potreby. V niektorých štátoch sa totiž spoliehajú skôr na dobrovoľnosť a individuálnu zodpovednosť, čo nie vždy funguje.
Individuálny prístup k vodičom: Aj keď sa občas medializujú informácie o absolútnom stropovom veku, po ktorom by bolo nutné vodičský preukaz odovzdať, momentálne sa EÚ skôr prikláňa k prísnejším kontrolám než k plošnému zakazovaniu jazdy od určitého veku.
Dôsledky pre slovenských vodičov
Vzhľadom na to, že Slovensko už dlhodobo uplatňuje systém pravidelných lekárskych prehliadok pre starších vodičov, veľké zmeny sa nepredpokladajú. Úplne nové by mohli byť len niektoré detaily, napríklad v tom, ako často bude potrebné kontroly absolvovať alebo aké konkrétne vyšetrenia budú zaradené do povinného rozsahu. Pre väčšinu seniorov, ktorí sú zvyknutí na súčasné prehliadky, by nemala nastať žiadna dramatická novinka.
Je dôležité uvedomiť si, že nová regulácia môže vzniknúť až po dohode všetkých členských krajín EÚ, a to býva náročný a zdĺhavý proces. Kým príde k reálnemu prijatiu a zavedeniu predpisov do praxe, môže uplynúť aj niekoľko rokov. Napriek tomu sa dá očakávať, že ešte pred rokom 2025 dôjde k bližšiemu upresneniu návrhov a podrobnejšiemu predstaveniu opatrení.
Prečo sa seniori nemusia obávať?
Informácie o možných zmenách často vyvolávajú paniku – predovšetkým medzi staršími vodičmi, ktorí sa obávajú okamžitej straty vodičského preukazu. V diskusiách o legislatíve EÚ sa však ukazuje, že hlavný dôraz nie je na paušálne obmedzovanie, ale na preventívne opatrenia, ktoré zaistia bezpečnosť. Každý prípad by sa posudzoval individuálne – podľa toho, či človek naozaj spĺňa predpísané zdravotné kritériá.
To znamená, že ak senior preukáže dobré zdravotné výsledky a ošetrujúci lekár nemá žiadne výhrady, môže v pokoji pokračovať v jazdení bez straty preukazu. Dôležité je nezanedbávať preventívne prehliadky a dávať pozor na drobné signály, ktoré môžu naznačovať zhoršenie zdravotného stavu (napr. znížená pohyblivosť krku, slabšie periférne videnie alebo dlhší reakčný čas).
Ako sa pripraviť na prípadné zmeny?
Pravidelné kontroly u lekára: Ak patríte medzi starších vodičov, udržiavajte si prehľad o svojom zdravotnom stave. Absolvujte odporúčané vyšetrenia zraku, sluchu aj reflexov a nebojte sa povedať lekárovi o akýchkoľvek problémoch.
Zodpovedné posúdenie vlastných schopností: Každý vodič by mal sám najlepšie vedieť, kedy sa pri šoférovaní cíti istý a kedy už nie. Ak cítite neistotu, prípadne sa vám zhoršuje zrak alebo trpíte častými závratmi, zvážte obmedzenie svojich jázd, napríklad na kratšie trasy alebo na slnečné dni s dobrou viditeľnosťou.
Sledovanie legislatívnych noviniek: S vývojom predpisov v EÚ je dobré byť v obraze, aby ste vedeli, či sa pre vás niečo mení. Oficiálne informácie zvyknú zverejňovať ministerstvá, poisťovne či autokluby, a tiež médiá so špecializáciou na motorizmus.
Zhrnutie: Bezpečná jazda bez ohľadu na vek
Diskusia o vekovom strope pre vodičov v Európskej únii môže na prvý pohľad znieť prísne, no jej skutočným cieľom je vytvoriť bezpečnejšie prostredie na cestách. Na Slovensku už dlhé roky fungujú lekárske kontroly pre seniorov, takže prípadné úpravy zrejme neprinesú zásadný otras do zaužívaného systému.
Podstatné je, aby jazdili len tí vodiči, ktorí majú dostatočné zdravie a dokážu rýchlo reagovať na dianie v premávke. Pre starších vodičov teda nie je dôležitý len vek “na papieri”, ale najmä reálny zdravotný stav a jeho pravidelné preverovanie. Vďaka individuálnemu prístupu by ani budúca legislatíva EÚ nemusela znamenať, že človek, ktorý oslávil 70 či 75 rokov, príde automaticky o vodičské oprávnenie.
Ak aj naďalej dokážete bezpečne šoférovať, spĺňate požiadavky na pravidelné lekárske prehliadky a cítite sa za volantom komfortne, zmeny v legislatíve vás pravdepodobne nezaskočia. Je preto dôležité zostať informovaný, zodpovedne zhodnotiť svoje schopnosti a zdravotný stav, aby ste si mohli užívať pohodlnú a bezpečnú jazdu aj vo vyššom veku.
